Detalhes das áreas expropriadas
Em 31 de março de 2025, a Secretaria de Parcerias de Investimentos (SPI) publicou as Resoluções nº 14 e nº 15 na Diário Oficial do Estado, declarando de utilidade pública dezenas de imóveis na Zona Norte de São Paulo. A medida abre caminho para a desapropriação, ocupação temporária ou servidão que o Linha 19 Celeste necessita para avançar.
O foco principal está no bairro Vila Medeiros, onde será construída a Vila Medeiros Yard, um pátio de manutenção essencial ao funcionamento da nova linha. Segundo a resolução, a área total a ser expropriada neste local soma 308.863,67 m², englobando terrenos residenciais, comerciais e o complexo logístico Sanca Galpões, situado na confluência das rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra, paralela ao Ribeirão Cabuçu de Cima.
Além da Vila Medeiros, a SPI listou propriedades em outras regiões da capital que compõem o traçado da linha. No total, 297 imóveis serão alcançados em São Paulo, contra 177 na cidade de Guarulhos, onde a linha parte do Terminal Bosque Maia. O cálculo do Metro prevê, ainda, 18 poços de acesso e ventilação (VSE) ao longo do percurso.
- 15 estações, entre Bosque Maia e Anhangabaú.
- Um parque de manutenção (Vila Medeiros Yard).
- Readequação das estações São Bento (Linha Azul 1) e Anhangabaú (Linha Vermelha 3) para integração.
- 18 poços de emergência e ventilação.
Impactos e próximos passos
Os custos das desapropriações, sejam eles amigáveis ou judiciais, serão arcados pela Companhia Metropolitana de São Paulo – Metro, conforme projeções iniciais da empresa. O processo seguirá duas frentes: acordos diretos com os proprietários e, quando necessário, ação judicial para garantir a ocupação dos terrenos.
O início das obras está previsto para o próximo semestre, após a formalização de todas as desapropriações. Especialistas em transporte urbano apontam que a Linha 19‑Celeste deve aliviar a pressão sobre linhas já saturadas, como a 1‑Azul e a 3‑Vermelha, ao oferecer uma nova conexão entre o subúrbio do Nordeste e o centro da cidade.
Com a construção do pátio de Vila Medeiros, o Metro ganha maior flexibilidade operativa, permitindo manutenção de trens sem prejudicar o serviço regular. O investimento total da obra está estimado em cerca de R$ 13 bilhões, financiado em parte por recursos estaduais e federais.
Moradores e comerciantes da região ainda aguardam as indenizações e a definição de medidas compensatórias, como a criação de áreas verdes e projetos de revitalização urbana. A expectativa é que, ao término da obra, a nova linha contribua para melhorar a mobilidade, reduzir o tempo de deslocamento e estimular o desenvolvimento econômico na Zona Norte e em Guarulhos.
7 Comentários
Essa linha vai mudar a vida da Zona Norte, mano. Já vi gente perder duas horas no ônibus só pra chegar no centro. Se tiver um metrô direto, a gente ganha tempo, dinheiro e saúde mental. 🙌
Outro dia fui no Vila Medeiros e vi aqueles galpões da Sanca... Tá tudo podre, mas ainda tem gente vivendo lá. Agora vão tirar tudo e botar um pátio de trem? E os moradores? Cadê o plano de realocação? Ninguém pensa no povo de verdade.
Se a gente não fizer isso, a cidade vai continuar engasgada. Eu sei que é difícil pra quem vai perder a casa, mas a gente tá falando de milhares de pessoas que vão ganhar 30 minutos de vida por dia. Se o governo não fizer isso, quem vai fazer? Eles nem pedem pra vocês se mudarem, só pagam. E ainda tem gente reclamando de indenização? 😅
A expansão do metrô em São Paulo é um marco histórico, ainda que doloroso para alguns. A cidade cresceu de forma desordenada, e agora precisamos corrigir isso com infraestrutura inteligente. A Linha 19 não é só um trem - é uma promessa de inclusão. O desafio é fazer isso com dignidade.
ISSO É O QUE A GENTE ESPERAVA DESDE 2015!!! 🎉✨ Finalmente algo que vai conectar o norte com o centro sem precisar de 3 ônibus e 2 transferências. Vai ser lindo, e acho que os comerciantes vão até lucrar mais com o fluxo de gente! 💪
Se a gente fizer direito, esse pátio pode virar um parque depois. E se colocarem bicicletas compartilhadas nas estações? 🚲💚 A cidade precisa de vida, não só de trilhos.
Quem disse que desenvolvimento tem que ser só concreto e aço? O ideal seria transformar essas áreas expropriadas em espaços híbridos: metrô + habitação social + parques + comércio local. Não adianta só mover pessoas - tem que devolver qualidade de vida. A gente tá construindo trem, mas o que vamos deixar pra quem ficou?